中老铁路是造福中老人民的幸福路、发展路、友谊路，已然成为持续为两国人民输送福祉的国际黄金大通道。8月25日，由昆明市纪委监委拍摄制作的新时代廉洁文化微短剧《榴莲·流连》在“清风云南”微信公众号上线。

        榴莲飘香见证运输之变。数据显示，“澜湄快线”开行以来，榴莲等东南亚水果运输成本较传统陆运降低了60%，国内市场终端价格平均下降30%，曾经标价不菲的“热带珍果”，如今成了超市货架上寻常可见的平价零食。在昆明水果批发市场，经销商李师傅算起明白账：“以前一车榴莲在路上耗5天，现在铁路3天就到，冷链1天就到，损耗从20%降到5%以下，老百姓吃得新鲜，我们卖得也踏实。”而在老挝磨丁口岸，果农桑松捧着刚装箱的榴莲笑开了花：“铁路开通后，中国老板直接到果园收果，收购价涨了三成，家里盖起了新竹楼。”这一来一往的鲜果流，正是中老铁路“民生通道”最生动的注脚。

        钢轨延伸的轨迹上，印着“陆锁国”变“陆联国”的发展密码。老挝曾因群山阻隔被称为“陆锁国”，中老铁路以标准轨与电气化的现代化配置，为其打开了通往中国的大门。如今，老挝的咖啡豆经冷链专列运抵中国后，深加工成精品咖啡走进一线城市咖啡馆；木薯淀粉通过跨境专列发往云南，成为食品加工厂的优质原料；琅勃拉邦的手工艺品，也借着铁路带来的物流便利，摆进了杭州、成都的文创市集。在万象南站货场，站长潘占塔指着往来穿梭的集装箱说：“两年前这里每天就几车货，现在日均20多列，一半是老挝特产运出去，一半是中国的机械、建材运进来。”

        中老铁路不仅是运输线，更是连接两国人民心灵的“情感桥”。它串联起昆明、西双版纳、琅勃拉邦、万象等诸多旅游胜地，形成一条横跨两国的黄金旅游线。数据显示，2025年1至4月，中老铁路发送跨境游客10.5万人次、同比增长32.5%。列车上，中老双语乘务员成了“民间外交官”：中国游客向老挝乘务员学用老挝语说“谢谢”，老挝旅客跟着中国列车员学包粽子；车厢里的“中老文化角”，时常摆着傣族织锦与老挝木雕，成了旅客交换礼物的小天地；而在昆明铁道职业技术学院，老挝留学生正在学习铁路技术，“学好技术、建好铁路”成了这群年轻人的共同志向。双方民间交流与文化互鉴在频繁互动中不断升温。

        榴芳万里，是热带鲜果跨越山河的甘甜；莲通未来，是中老情谊向着明天的生长。站在新的起点上，中老铁路必将带着两国人民的期待，在共建“一带一路”的征程上，跑出更多互利共赢的加速度，驶向更加繁荣美好的未来。（胡凤梅）